中国粉体网2月21日讯  汽车尾气净化催化剂一般由三个部分组成:载体(堇青石、氧化铝等)、助催化剂(纳米涂层增大比表面积、同时作为储氧材料)、催化剂(一般汽油车为铂钯铑等,柴油车为钒钨钛等)。
　　
　　其中铈锆固溶体复合氧化物材料作为助催化剂使用,是十分重要的涂层材料。其具备四个方面的特点:
　　
　　1 铈、锆两种金属可在较宽范围内有效复合;
　　
　　2 高温稳定性好;
　　
　　3 高氧化还原能力(Ce4+<——>Ce3+);
　　
　　4 高储氧放氧能力。
　　
　　这些特征使三效催化剂使用铈锆固溶体后具有很高的低温催化转化能力。
　　
　　1升催化剂一般需消耗铈锆固溶体100g左右,每辆车的催化剂用量与排量相关,汽油车1L排量对应0.8-1.2L催化剂,柴油车1L排量对应2L催化剂。
　　
　　2013年全球汽车销量达到8280万辆,同比增加4.2%;其中中国汽车产销量均超过2000万辆大关,产量2211.68万辆,销量2198.41万辆,同比分别增长14.76%、13.87%。假设以8280万辆车全部按照1L排量汽油车、对应使用0.8L催化剂计算,铈锆固溶体年消费量6600吨。预计实际用量在7000吨以上。
　　
　　对国内市场而言,随着监管升级,国内汽油车尾气催化剂14-17年有望保持19%的复合增速，柴油车领域随着国IV标准的正式实施,有望触发柴油车尾气催化剂市场的爆发式增长。
　　
　　按照国内汽车产量数据测算,13-17年国内整车厂家对应铈锆固溶体年需求量分别达到4000吨、6400吨、9000吨、11500吨、13700吨。由于国内汽车尾气催化剂市场主要仍掌握在庄信万丰、优美科等外企手中,国内企业仅威孚高科、贵研铂业等少数企业有规模产量,实际国内采购量将有一定折扣,但从全球角度看,铈锆固溶体仍在快速成长期。
　　
　　另外,铈锆固溶体在传感器材料、抛光材料、燃料电池、结构材料、高强度陶瓷等领域亦有广泛的应用前景。