与传统塑料相比,现有的聚对苯二甲酸-己二酸丁二酯(PBAT)仍存在力学性能低、热稳定性和耐久性差的缺点。因此,为了增强PBAT的综合性能,利用乙酰丙酮锌催化环氧扩链剂ADR扩链增容PBAT类玻璃体,研究了催化剂含量对PBAT类玻璃体化学结构、分子量、热性能、力学性能和水解降解性能的影响。结果表明,PBAT的端羧基和端羟基与ADR的环氧基之间存在相互作用。乙酰丙酮锌的催化介入可以有效促进ADR上的环氧基团开环,导致生成大量交联支链结构和大量β-羟基,与PBAT上丰富的酯基之间发生酯交换反应,从而形成了更致密的交联网络结构。乙酰丙酮锌可在一定程度上提高PBAT类玻璃体的分子量,但降低了PBAT类玻璃体结晶温度和熔点。适量乙酰丙酮锌的加入可明显提升PBAT类玻璃体的力学性能,当乙酰丙酮锌质量分数为0.1%时,PBAT类玻璃体拥有最好的耐久性和水解降解性,在4次拉伸循环后仍能保持较高的断裂伸长率(684%)和拉伸强度(18.94 MPa)。...
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为了系统讨论气相法氧化铝对粉末涂料的影响,研究了气相法氧化铝的比表面积和添加量对粉末涂料性能的影响,使用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和金相显微镜观察了氧化铝在体系中的分散状态和漆膜的表面微观形貌,测试了粉末流速、光泽、粗糙度等性能指标,并对气相法氧化铝提升粉末涂料上粉率、耐磨性的机理进行了分析。结果表明:气相法氧化铝在粉末涂料中存在影响漆膜上粉率、机械性能的添加量阈值,该值受气相法氧化铝比表面积的影响。粉末涂料用气相法氧化铝比表面积应高于70 m2/g,不同添加量对粉末涂料的影响不同,低添加量(0.1%)主要表现为提升粉末带电性能,中添加量(0.3%)主要表现为提升粉末涂料流动性,高添加量(0.6%)下氧化铝表现为减弱静电屏蔽效应,提升漆膜强度。...
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将工业废渣用于道路工程中不仅促进资源的合理利用,还有助于推动绿色交通的发展。为研究脱硫锰渣微粉对沥青混合料性能的影响,本文按照不同比例的脱硫锰渣微粉替代矿粉制备沥青混合料,通过车辙试验、冻融劈裂试验,以及低温小梁弯曲试验,分析了不同替代率的脱硫锰渣微粉对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的影响。结果表明:脱硫锰渣微粉主要含有的结晶相为石英、硅钙石和石膏等物质,主要成分为SiO2、Al2O3和CaO等且具有多孔隙结构,属于酸性材料;脱硫锰渣微粉替代矿粉提高了沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,降低了低温抗裂性;然而,当替代率超过30%时,沥青混合料的水稳定性呈现下降趋势。综合考虑沥青混合料的路用性能,建议其替代量不宜超过30%。...
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白炭黑/炭黑混合填料是近年来发展最快的一种新型橡胶材料补强剂,主要用来改善橡胶材料的动态性能.为了探究混合填料比例和密炼工艺对仿生橡胶动静态力学性能的影响机制,设计了两组实验:(1)固定密炼时间为6 min,采用不同混合比例的白炭黑/炭黑填料填充仿生橡胶,并对其分散、拉伸、疲劳及滚动阻力等性能进行系统研究.结果表明,当白炭黑在填料中的质量分数<50%时,随着白炭黑质量分数的增加,硫化胶拉伸强度显著下降,这是由于混合填料引起的分子链最大交联程度下降所致.进一步增加白炭黑含量,硫化胶的拉伸性能变化不明显,但分散等级由约1级提升至约9级,填料团聚体尺寸的减小使硫化胶的断裂伸长率和伸张疲劳寿命显著提高.(2)在固定混合比(填料中白炭黑的质量分数为75%)条件下,研究了密炼时间对硫化胶动静态力学性能的影响.结果表明,在2~10 min密炼时间范围内, 4 min密炼即显著提升拉伸强度、 300%定伸应力以及断裂伸长率,同时降低滚动阻力.主要原因是此时分子链的最大交联程度较大,分散等级和分散度较高.进一步延长密炼时间(6~10 min),填料在橡胶中易发生重新聚集,聚集体平均粒径增大且分散度下降,对橡胶的动静态性能会产生负面影响。...
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